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2026年2月14日，在农历马年春节前的终末一个责任日，汽车圈投下了一枚重磅炸弹。
梅赛德斯-驰骋（中国）投资有限公司一会儿宣布了一系列搭伙公司中枢措置岗亭的东说念主事变动。
其中，最引东说念主注操办莫过于北京梅赛德斯-驰骋销售劳动有限公司总裁兼首席推行官段建军的离任。
官方通知中，段建军的去职原因被走马看花地归为“个东说念主原因”，并赞叹其在职13年间为驰骋品牌在华发展作出了“特地且卓越的孝敬”。
但是，在这一派平和与祝愿的背后，业界多数的解读是：此次东说念主事地震，与驰骋在中国市集遇到的前所未有的销量滑坡密切关连。
张开剩余68%关节会此次东说念主事变动的深意，最初得了解段建军其东说念主。
行动中国汽车行业素养丰厚的行状司理东说念主，段建军的经验号称明慧。他于2013年加入北京驰骋销售公司，担任销售与市集营销推行副总裁，2019年升任首席运营官，并于2023年负责接棒，成为驰骋销售公司的总裁兼首席推行官，亦然驰骋中国首位华东说念主CEO。
在他任职的十余年间，段建军确乎立下了功标青史。
官方通稿中屡次提到，他主导了一系列贴合中国文化的品牌营销活动，长远了与经销商伙伴的关系，得胜捍卫了驰骋在中国市集的豪华品牌定位，并助力中国市集麇集十余年稳居驰骋群众最大单一市集。
不错说，在很长一段时分里，段建军是驰骋在华业务的“定海神针”。
但是，期间变了。跟着中国汽车市集风风火火地向电动化、智能化转型，也曾躺着收获的搭伙品牌们，好日子似乎走到了非常。
段建军捏掌帅印的这几年，适值是驰骋在华由盛转衰的枢纽转动期。
字据搜索效果中的财报及关连数据暴露，2025年，梅赛德斯-驰骋在中国市集遇到了严重的销量危境。全年在华委派新车约57.5万辆，同比下滑约19%，这一跌幅不仅远超其群众平均水平（群众销量下滑约10%），更是使其成为了驰骋群众范围内跌幅最大的单一市集。
更有分析指出，若间隙不啻，驰骋2026年在华的国产车型销量以致可能跌回至50万辆以下，这意味着昔日十年的增长实在“通宵归零”。
面临中国市集“软件界说汽车”的竞争格式，驰骋还是剖判到，昔日依靠燃油车期间的品牌光环和传统的经销商网罗就能“躺赢”的日子人面桃花了。
他们需要一位懂得怎样用数字化工夫直连用户、懂得如安在中国这个私有生态中卖好电动车的研究者。
至于此次换帅能否止住驰骋在华的下滑趋势股票配资博客_配资炒股观点整理，市集会给出最终的谜底。
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